Как морской контейнер сделал мир меньше, а мировую энергию больше. Марк Левинсон. Лаборатория

Как простой металлический ящик изменил динамику, экономию изготовления и логистику товаров по всему миру

Во второй половине XX века появилась инновация, которая изменила способ ведения бизнеса в мире. Некоторые из компаний, сделавших ставки на этот инструмент, были очень успешны, в то время как другие обанкрутировали. Но в конце концов, это помогло ускорить глобалацию, которая уже долгое время длится века.

И речь идет не о программном обеспечении, а о судоплавной индустрии, и в частности инновации, о которой вы, возможно, не слишком задумывались — транспортный контейнер. Книжка бывшего редактора журнала Economist Марка Левинсона в основном рассказывает о глобализации, но есть и другая, значительно более масштабная история, которая касается бизнеса и филантропии в целом.

На веках морские перевозки были медленными и дорогими: корабли загружали и разгружали вручную по одному ящику или мешке. До тех пор пока в 1956 году магнатовые перевозники Малком Маклину не сияла идея: почему бы не поставить на корабль весь трейлер? И когда кран впервые поднимает на пожилой танкер 58 кузовов грузовиков, в мировой экономике и логистике состоялась революция.

Правда ли, что морской контейнер забрал рабочие места и привел к закрытие портов? Какая связь между контейнеризацией и развитием мировой экономики? Как и что перевозят сейчас контейнерами и почему отправить три тонны груза на другой конец страны — гораздо проще, чем заказать доставку обеда домой?

 - История контейнеризации, которая спровоцировала колоссальные изменения для рабочих и потребителей по всему миру. Без нее мир был бы абсолютно другим.
 - Первая полная история морского контейнера — как драйв и воображение предпринимателя Малкома Маклина превратили контейнеризацию с непрактической идеи в огромную индустрию, которая снизила стоимость транспортировки товаров по всему миру и перевернула мировую торговлю.
 - Марк Левинсон воссоздает портовые города, где стоит гул грузоперевозок, и демонстрирует, как контейнеры изменили городские пейзажи и образ жизни местных жителей, а обычные пристани стали частью масштабных экономичных трансформаций.

Об авторе:
Марк Левинсон — историк, обслуживатель, журналист, писатель. Был финансовым и экономичным редактором журнала The Economist. Работалжнителем в JP Morgan Chase, осуществлял руководство группой консультантовнера по вопросам транспорта и промышленности в исследовательской службе Армении, а также был старшим научным сотрудникам по вопросам международного бизнеса в Совете по международным отношениям.